En OSSA nunca pensaron en fabricar ningun modelo de mas de un solo cilindro pero...,dijeron si a una propuesta que ya habían desechado antes, a los socios Frank Connera , Jhon Taylor y Dick Mann que habían fundado la Yankee Motor Corporation en 1966 . Eso sucedía en 1967 , y despues que tanto en Bultaco como en Montesa les dieran calabazas insistieron de nuevo en los despachos de OSSA hasta conseguir lo que anhelaban , el que una marca hispana les fabricara un motor "gordo" para sus particulares carreras en los desiertos y toda clase de terrenos en Estados Unidos . Nacía así pues una alianza que sería una de las causas de la desaparición de la marca del trébol .
Para un ingeniero joven , y empresario, como era Eduardo Giró suponía un reto que a priori parecía del todo factible ,máxime que en el acuerdo figuraba el que los bastidores los fabricaría Yankee Motor Co. , OSSA se encargaría de la elaboración de los motores y de los elementos que precisaran como industria auxiliar para el acabado de los modelos . Uno de los socios , Dick Mann , era un piloto afamado en los Estados Unidos y el encargado de probar el producto una vez finalizado .
A principios de 1968 llegan dos bastidores a la Zona Franca en Barcelona para acoplarles sus motores correspondientes , un motor terminado , pero en fase de prototipo, había sido enviado a los Estados Unidos para significar las cotas de los bastidores .
 El
primer motor-prototipo
terminado , se puede ver la salida del cambio de
velocidades por la
parte derecha , opción presente en todos
los modelos OSSA del
motor
Colombo , aunque éste no lo sea ,para optar
por el lado que el
usuario preferiese , y el
piñón de salida totalmente carenado
.
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 El primer prototipo , la Yankee 460 MX con la extraña palanca de arranque para no interferir en la palanca del cambio de relaciones . |
Dick Mann ensayando el prototipo en Barcelona
Durante aquel mismo año , 1968 , en OSSA consideran que una prueba concluyente debe ser el participar en las 24 Horas de Montjuïc y se incribe así la primera Yankee para la carrera , la moto es exactamente igual a la que Dick Mann se llevara a los Estados Unidos pero vestida de moto sport , participan Carlos Giró y Luis Yglesias debiendose de retirar por una caída . Se empiezan las pruebas para optimizar el producto ensayando carburadores , cilindros , frenos etc ., unos ensayos que se eternizaran .
La prensa especializada americana se hace eco, ya en 1968, de la futura motocicleta Yankee MX 460 Scrambler que pronto , dicen , se pondrá a la venta , se especula sobre los diversos modelos que se fabricaran y se empieza pues a gestar un sueño para muchos . Hay profusión de fotografías de la futura moto así como de despieces del motor pero siempre es el mismo modelo , el prototipo que se va probando en diferentes recorridos y lugares , unas veces con luces como motocicleta de todo terreno y otras sin, como una Scrambler .
 El proto vestido de Todo Terreno con luces y tubarro en cada lado |
 La 460 MX ahora con otros tubos y amortiguadores |
Continuamos con el mismo modelo pero con diferente pintura en version Scrambler y con frenos de tambor .
